MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，元锂谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，元锂中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

据《华夏时报》记者了解，电池单电九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，组烨以前电动两轮车业务在公司内是小弟，组烨2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

机版海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。事实上，申报电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，申报当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他当天还认为，图曝目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

在去年102.2亿元营业收入中，元锂海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。而对于想要出海的国内硬件公司，电池单电高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

4月15日，组烨九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

作为参照，机版财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。2024年两会期间，申报人工智能+首次被写入《政府工作报告》。

所以，图曝我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。打个比方，元锂现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

但如果把大模型越做越小，电池单电走垂直化、电池单电产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。问题随之而来，组烨作为人工智能发展的核心引擎，组烨国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。